◆每日经济新闻：既然这样，为什么当初赛欧上市的时候会归到别克系列?
   ◆孙晓东：其实这件事情我们内部当初也有过争议，是直接叫别克呢，还是叫雪佛兰?之所以最后选择放入别克系列有两方面的原因一是当初赛欧的定位是“小车中的精品”，定位不低，与别克的目标客户基本一致；另一个，最重要也是决定性的因素是资源问题。如果另外建立一个“雪佛兰体系”，就需要重新建立雪佛兰的销售和服务网络，而当时上海通用的资源有限，从能力上很难去支撑“第二品牌”反过来，对于销售服务网络来说，也必须不断有后续产品去支撑，可当时并没有后续产品，这就相当于一个大型的超市通常大概需要40万个品种才能支撑起来，如果你只有4万个产品，怎么去支撑?还有一点值得一提，此前我们也进行了一个非常慎重的调查，当时的调查显示：赛欧的车主也非常喜欢自己被称为“小别克”，沾一点别克的光，而别克的车主也并不介意别克系列出现一款10万元左右的车。
  

   ◆每日经济新闻：现在上海通用已经把三大系列分开了，但业内外人士普遍认为你们品牌的VI设计及定位区分并不是特别明显，尤其是雪佛兰和别克，从价格上看，雪佛兰景程甚至是别克凯越的竞争对手，对此您怎么看?
   ◆孙晓东：其实这也是上海通用在品牌规划上的最大挑战，每个品牌之间都要有区别，每个细分市场的产品之间都要有差异。